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不超载也能挣大钱——轻量化潍柴500匹乘龙H7

2016-11-24

摘要:在过去几年,由于运输行业法规治理的不完善,多数重卡用户会依靠超载运输,来提高单趟运输收益,但随着国家治超新政落地,“超载赚钱”路被堵。如何降低运营成本,实现利益最大化?成为摆在众多重卡用户和物流企业面前的一道难题

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来源:中国网

  在过去几年,由于运输行业法规治理的不完善,多数重卡用户会依靠超载运输,来提高单趟运输收益,但随着国家治超新政落地,“超载赚钱”路被堵。如何降低运营成本,实现利益最大化?成为摆在众多重卡用户和物流企业面前的一道难题。

  基于此,东风柳汽打造的乘龙H7潍柴500匹大马力车型,所具备大马力和整车轻量化的优势,大幅提升运输效益,成为众多重卡用户破解难题的新选择。值得一提的是,重卡轻量化,不仅降低车身自重,更能增加载重量、提高标载车速、降低油耗……在“开源节流”下,轻易实现“不超载也能挣大钱”!

  轻量化如何实现利益最大化?

  首先,乘龙H7采用平台化、模块化设计理念,在设计上降低自重的同时,取用多项轻量化零部件,自重降低最高可达0.7吨,尤其是搭载潍柴的国五500马力发动机的乘龙H7 6X4车型整车自重仅7.9吨,比市场其它同类低排量产品自重更轻。在计重收费的背景下,则相当于单趟运载每次可多载0.7吨货物,按每年行驶10万公里计算,每年可最少为用户增加收益2万元。

  其次,自重降低也就意味着油耗进一步降低,国外有试验表明,若汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6升。除了因自重降低可节约大量燃油费用外,乘龙H7拥有多项节油技术的应用,包括采用乘龙定制系列大马力发动机,同时匹配12档铝壳变速箱+小速比后桥+米其林低滚阻轮胎,有效提升燃烧效率及机械传动效率,降低油耗 。如此一来,与同类产品相比,乘龙H7百公里综合油耗降低2-3L,按一年15万公里计算,光油费每年每台车就可节省3万。

  此外,卡车的可靠性也将会影响用户的收益。作为一部可靠的卡车,乘龙H7发动机应用可靠性增长技术,确保超过150万公里无大修,同时应用免维护技术,确保乘龙H7在货源多变、路况多变的情况下,可靠性表现更出色,而轻量化车身也进一步减少对整车结构以及制动系统的负荷。据数据显示每辆车每年就可省维修费用超过1万元。

  更多细节设计 只为效能更领先

  在追求轻量化的今天,谁能够在保障质量的前提下有效地降低卡车自重,实现轻量化,将是未来各大车企抢夺市场的制高点。乘龙H7在实现整车轻量化的途径上,同时采用铝合金变速箱、FS160后桥、新型塑料防水空滤、真空胎、铝合金储气筒、铝合金油箱等全新的技术和材料,全方位实现降重,在标载长途高速物流中能为用户带来看得到的经济效应。

  重卡行业用车需求是向着大马力和高端化发展,而匹配潍柴国五发动机的乘龙H7,凭借500匹大马力和整车轻量化等诸多优势,在国内重卡行业独树一帜,开启了货运行业“开源节流”的创富新模式,为广大行业用户找出了抵消治超新政影响的最佳解决方案,也因此得到了越来越多用户的青睐。







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