本报讯 （记者 葛倩 通讯员 邓成）昨日上午，南海区召开“全区交通建设项目征地拆迁及管线拆迁工作会议”。记者获悉，南海今年将投资15亿元用于推进以路网为重点的基础设施建设，继续完善佛山“一环”配套工程的建设，加快完成广佛新干线、盐南线、桂澜路北延线等重点工程建设，同时专门安排2.5亿元用于交通建设项目征地拆迁补贴。

　　新开建设项目总投资60亿

　　交通基础设施建设是今年南海区政府工作的首要任务，计划2008年全年投资15亿元用于推进以路网为重点的基础设施建设，构建完善的交通网络体系。据悉，2005年当地政府提出计划3至5年完成“建立完善路网”，自2005年第一轮交通建设后，2007年提出新一轮路网建设。2008年，全区新开交通建设项目18个，总计划投资约60亿，建设总里程约84公里。

　　为加快工程进度，南海交通局对新一轮交通建设项目抓紧制定推进时间表，加快立项、报批、环评的效率。18个项目将根据规模、技术难易分至区、镇分别完成，其中9个项目工程属于镇内路网，另9个工程由于属于区主干路网，关系到区间、镇间联系与区域经济的发展，且投资较大、组织技术难度相对较高，因此将由南海区道路建设管理处负责组织、推进。其中，桂丹路二期工程、广佛新干线二期、佛山纵三线、龙高路改造工程及疏港路建设属于重点项目。截至目前，18个工程已启动前期工作，今年3月底之前，项目将陆续开工，计划两年内完成。

　　“五一”前完成征地拆迁

　　记者从区交通局获悉，有2.5亿元专门用于交通建设项目征地拆迁补贴。同时，各镇街也将加大此项工作资金的投入，以保证拆迁工作按时完成。目前，部分项目已开始此项工作，而全部工程的征地拆迁及管线迁移工作将于今年5月1日前完成。

　　昨日，区政府与工程所涉及到的桂城、大沥等8个镇签订了《南海区交通基础设施建设项目征地拆迁及管线迁移工作责任书》，对不按期完成拆迁任务的镇街项目将缓建。同时，区政府可向在公路两旁埋设管线等设施的公司征收占用利用公路路产补（赔）偿费，费用将由各公司自行解决。征地拆迁与管线迁移为路网建设工程前期重点，而高压线迁移最困难、所受阻挠也最大，迁移补贴也占据最大分量。但有关负责人表示，迁移高压线势必会影响部分区域、部分时间段的居民用电，但他们会提前给予电力部门迁移方案，因此不会带来太大影响。

　　广佛新干线一期推迟通车

　　原计划于今年春节前全线通车的广佛新干线一期工程目前仍在推进中，记者从南海区交通局获悉，该工程在春节前除跨线桥外，其他主题工程将定工，力争主体工程春节前通车，但全线通车则需要等到今年5月1日前。同时二期工程也已经完成了前期工作。

　　据悉，广佛新干线完成总投资的71%，盐南线完成65%，佛山一环东路北延线完成66%，桂澜路北延线完成9%，平洲五斗桥至石洲互通立交段改造工程完成18%.目前，这五项工程正在抓紧推进，其中，原计划于春节前完成主题工程的一环东路北延线、延南线改造工程（三座桥）也力争于今年“五一”前全线通车。

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　　投放百辆票价1元公交车

　　桂城将建城内公交体系

　　本报讯 （记者 葛倩 通讯员 龚庆忠）“目前市、区公交车到不了的地方，以后桂城的公交将会到达”。记者昨日从南海桂城街道办事处获悉，今年当地政府将实施桂城公交计划，安排足够多的“巴士”，在桂城的区域内定时定点穿梭运行，以解决出行难问题，同时减少车辆的上路。

　　桂城街道办事处计划今年内将大力发展城内公共交通体系。该体系将以市场化运作和政府补贴相结合的运作模式，向市民提供车体美观、车型环保、治安良好的优质城内公交服务。目前，桂城街道正与南海区的交通部门积极沟通协作，将在今年起实施桂城公交计划，安排足够的“巴士”，在桂城的区域内定时定点穿梭运行。

　　由于目前当地的交通较为拥挤，车流量大、耗油量大、尾气排放大是当地交通的特点，同时目前现有公交系统在此区域内安排的公交线路并不够完善，加上目前逐步推行的“限摩”政策等，使当地群众的出行难问题日益突出。因此，当地设立的“桂城公交计划”将会直接解决居民出行所存在困难的燃眉之急。

　　据介绍，当地政府初步计划在今年上半年投放不少于100辆公交车在桂城，票价初定1元，政府财政将支持这一公交体系建设，并计划在2至3年后，使桂城的公交车辆达到300至500辆。记者从当地获悉，该公交体系将采取人性化设计接驳方案，与目前市、区两级公交系统合理对接，有效增加公交车的覆盖范围和车次。此计划从去年下半年已经开始实施调研，下一步将根据调研情况做出具体规划。

来源：南方都市报