在马路上和泥头车遭遇时，不少司机都心惊惊。

　　据广州市交警部门统计，今年1至10月泥头车事故共造成77宗交通事故，导致44人死亡、75人受伤，平均每星期有一人死于泥头车事故。昨日，记者从广州市公安局召开的散体物料运输车辆专项整治动员大会上了解到，从今日开始，全市将进行为期一个月的泥头车专项整治行动。届时，市公安局将首次组织由交警、巡警、治安警和民警组成的夜间巡查突击队，称重仪、警用移动终端将纷纷上场，严查违规“泥头车”。

　　而本月22日晚9时，广州市建委、市交委、市容环卫局、市城管综合执法支队、市交警支队等五个部门共50多人，组成5个特别行动小分队在市内各区展开查处“野鸡”泥头车和违规泥头车，率先拉开了整治的序幕。

　　重拳一：

　　夜间巡查队严阵以待

　　自10月24日开始，将联合多警种在全市范围内开展为期一个月的针对泥头车等高危车辆的专项整治行动，大力加强对泥头车等高危车辆的路面监控管理。

　　其中，由公安交警部门组织的夜间巡查突击队将派出交警60多人、巡警20多人。在违规高发时段（22时至第二日清晨7时），在全市范围内重点区域（芳村、海珠、白云）针对泥头车等高危车辆违法突出路段设置查车点。对途经的泥头车进行逢车必查，严格查处泥头车等高危车辆无牌无证、假牌假证、超限超载、不按规定时间线路行驶、车辆改装等交通违法行为。

　　重拳二：

　　称重仪、警用移动终端上阵

　　市交警部门介绍，夜间巡查队首次应用了称重仪和警用移动终端等先进设备。广州交警支队队长刘敬军说，这次，夜间巡查队将全面配备称重仪，对泥头车进行全面检查，一旦发现超载，一律扣留机动车至违法状态消除，并依据法规对驾驶人给予以下处罚并记分：其中未超过核定载重量百分之三十的，处200元罚款，记 2分；超过核定载重量百分之三十以上未超过百分之一百的，处1000元罚款，记6分；超过核定载重量百分之一百以上的，处2000元罚款，记6分……

　　于本月15日正式服役的警用移动终端也将上阵，基层交警表示，该设备可以有效打击假牌套牌泥头车，同时，对驾驶员信息进行查询，对违法驾驶员累计扣分超过12分的，将进行扣车处理。

　　重拳三：

　　民警执法不严将倒查

　　执勤民警在对涉嫌有违法行为的泥头车查处时要进行“六查”：对车辆是否按规定悬挂号牌；车辆的车架、发动机号码是否相符；车辆是否粘贴交强险标志、检验合格标志；车辆驾驶人是否携带行驶证、驾驶证；车辆是否超过核定载重量；车辆是否具有违法历史记录进行检查。

　　市公安局副局长李卫平说，一旦发现民警对违法泥头车执法时，出现避重就轻的情况，对违规现象从轻处罚的情况，将进行倒查。

　　重拳四：

　　不服管理强行冲卡将拘留

　　对没有携带行驶证、驾驶证，没有机动车号牌的一律扣留车辆。对假牌假证、无年检、报废的车辆，一律作暂扣车辆处理。

　　“对于威胁民警生命的冲卡行为，将坚决进行扣车拘留处理”，对于泥头车驾驶人遇执勤民警示意停车仍强行通过不服管理和纠正的，或者滞留期间不听劝阻仍强行进入禁限区域的，依据相关规定，将处2000元罚款，并处15天以下拘留。

　　重拳五：

　　工作台账系统多部门联动

　　在这次整治行动里交警部门将首次建立工作台账系统，具体记录每天查处泥头车的牌号、公司以及工地，对违规情况作详尽记录，并和有关部门进行通报。对于前段时间泥头车拟装GPS系统，白天可上路的报道，刘敬军说，目前，交警部门暂没有此计划。

　　泥头车“正规军”：成本高不超载不行

　　广州某泥头车公司经理阿强向记者谈起目前广州的泥头车行业时，显得相当悲观。阿强告诉记者，他们公司有74辆车，“现在是报废一辆就少一辆，我们已经不准备再买车了。正规泥头车根本无法跟‘野鸡’泥头车竞争。”

　　阿强跟记者算了一笔明细账，正规车一个月最少花销也要上万元，除了不断上升的油费，还要交很多的费用，包括养路费、车辆保险费、营运费、季检费、年票等等，而“野鸡”泥头车则不用缴费，也不用改装车辆加盖。另外，正规车还有一笔数目不小的罚款成本。“交警一般罚款50～200元，没有准运证给城管抓到要罚2000元。每个月平均下来，单是罚款的钱就要1500元左右，这一笔数也是要算进我们的成本预算的，”阿强说，“平均算下来，‘野鸡车’的运营成本是正规车的一半。”

　　成本低自然就有价格优势，“我昨天才看了一辆泥头车的报价，居然是15元/立方米！我们要保持有盈利空间的话，就得35元/立方米。但一般30元左右的价格我们也就出车了。所以，因为竞争激烈，大家也就只能薄利多销了。”阿强说，这几年广州正规泥头车的数量已经降低至1000辆左右，“野鸡车”的数量远远大于正规车。 

　　泥头车超载超速，人人喊打，但阿强却说，这是市场形态逼的。“工地‘泥头’是按容积计价承包给余泥排放公司，但发包给泥头车运输公司却是按照车次来计算。我们当然是希望每车装得越少越好，这样车次就更多。但工地绝对不会同意，要求你多载超载。现在没有一辆车不超载的，‘野鸡车’超载，正规车也照样超载。”阿强说。泥头车核载量一般在15吨以内，1.49 吨的“野鸡车”一般会载上6吨，5吨的正规车也往往装上 8~10吨。

　　作为行内人的阿强却认为治理泥头车并不难。“要整治泥头车行业，抓两头就行了。一是源头，也即工地，必须有强有力的措施禁止泥头车超载及发包给‘野鸡车’。第二便是抓‘野鸡’泥头车。”阿强强烈建议泥头车实行属地管理。(文/记者王鹤、林木、练情情、林霞虹、纪晨璐、倪明 通讯员史剑、交宣)

　　正规泥头车每年花销

　　（以5吨车为例，数据由一泥头车车主提供）

　　油费    25元/100公里

　　司机工资 2000元/月

　　挂靠费   12000元

　　养路费   10200元 

　　运管费   1380元

　　车船税   528元 　　年票     2040元

　　二级维护 1000元

　　定级     1340元

　　年审     160元

　　验车     1600元

　　保险     7000元

　　罚款    18000元

　　分摊下来，一辆车每月合计日常费用为一万多元，每天至少往返5趟才能保本。