泥头车大整治求破困局六部门再联手成本高昂(图)--广州视窗新闻中心

泥头车大整治求破困局六部门再联手成本高昂(图)
(http://www.gznet.com/news/ 2007-10-26 更新时间：08:00)

■前晚整治现场查获的泥头车多数超载。新快报记者郗慧晶/摄
　　

　　六部门再联手成本高昂，查获泥头车仍是老问题

　　■新快报记者牟晓翼实习生林瑶通讯员交宣

　　仅今年1至10月份，广州市在“泥头车”交通事故中死亡的人数多达44人，受伤75人，经济损失高达82.85万元。前日起，交警等六个部门再度联手展开又一次全市泥头车大整治，发现泥头车超载、未年审等主要问题依然如故。

　　在整治过程中，记者发现有关负责人提到过的整治成本高昂的问题确实存在：前晚的中山大道天河公园门前整治点一度造成小范围塞车，并因车辆变道躲避整治现场引发一场小车祸；首次亮相的称重仪也出现故障……

　　整治现场

　　联合查车有点成效有点麻烦

　　根据泥头车主要在晚上出行的特点，本次整治重点加强夜间管理。六个部门专门成立的夜间巡查突击队，在泥头车必经地点都设了查车点。

　　超载问题依旧未年审的不少

　　24日晚10时许，记者来到中山大道西天河公园查车点，看到几种不同制服的总数不下20人的民警对过往的泥头车逢车必查，规模壮观。

　　10时15分，第一辆车牌为“粤A39018”的泥头车进入“埋伏圈”。执勤交警发现这辆来自高益散体物料运输有限公司的泥头车车身未粘贴反光标志，车身长度也由核载的3.9米变成了4.2米。根据车辆上的夹痕，交警判断车主私自改装过该车，并更改了车辆登记资料，于是暂扣车辆。

　　随后，一辆景腾公司挂“粤AB4593”牌号的泥头车接受称重，核载总重为10.5吨的车过称后竟然重达22.2吨！该车立即被暂扣，司机也被处罚款2000元、扣六分。

　　执勤交警告诉记者，当晚他们在车陂路发现一辆“粤A39665”的泥头车刚从工地卸货出来，见交警要求检查，居然不予理睬，以近90公里的时速径直冲向广园路。交警在华快入口处终将该车截停，发现该车居然三年没年审。

　　广州大道北157医院门口的整治点自晚上10时15分至凌晨共检查8辆泥头车，其中4辆超载30%以上被扣留，一辆因没有淤泥运输证被城管扣留。

　　设备成本高昂且易引发塞车

　　前晚设在中山大道天河公园门前的整治点带来了不少麻烦。虽然执法用车可以停进公园门前的空地，但称重仪仍要占用一条车道，随着被查泥头车数量增多，该处交通开始稍显拥挤。

　　到了晚上近11时，由于车辆变道不及，一辆公交车在该处刮蹭到一辆出租车的后门，两车刚停下不久，身后就拉起了50多米的车龙。幸现场交警迅速令两车离开现场，交通才渐渐恢复正常。

　　交警相关负责人透露，在此次行动中，每个查车点都配备了移动警务查询终端、便携式汽车称重系统（俗称称重仪），原则上先用查询终端核对所查车辆有无未处理的违规记录及车辆登记资料等，现场民警同时查验车辆证件真伪和车身结构是否经改装等。至于称重仪，则是用来查验车辆是否超载的。

　　记者当晚见到了便携式称重仪，它由两副地面感应铁板和一个电子称构成的。车辆只要行经感应铁板，电子称上就会显示实际车重数据。据悉，泥头车在不加高栏板的情况下一般装半车就已经达到核定载重，如果装满，一般都会超载一倍以上。据悉，肇事泥头车大都严重超载，因此容易出现安全机件故障或稳定性降低，容易侧翻，害人害己。

　　可惜，天河公园整治点的称重仪可能由于比较陈旧，光安装就花了15分钟，后来两次过称均无反应，直到半个小时后才能正常操作。

　　六部联合执法现场有点混乱

　　本次行动由交警、巡警、治安警、派出所等多警种联合组成专业整治队伍，交委、城管、环卫、运政、建委等部门配合。

　　前晚10时15分，车牌为“粤A39018”的泥头车被查出有改装嫌疑，交警使用移动终端核查车辆资料，查询结果却显示：“驾驶证由海关监管，请转强制措施凭证”。记者脑里一阵混乱：海关也管泥头车？记者发现，六部门现场共同整治一辆泥头车，端的是各查各的：交警主要查车辆改装、驾驶人及车辆信息等，其余部门有的查营运资格，有的查运输资格，也就是说，如果一辆泥头车要接受完全部检查并且合格，除了车辆本身符合要求外，司机身上得带上五六本证件！为了节省时间，当晚部分泥头车主要由交警进行必要检查，合格即过关。

　　困局解析

　　泥头车为何屡查屡“疯“？

　　据有关部门统计，目前全市道路施工点就有百余个，加上建筑工地，全市工地不下500个，这些地方都需要泥头车运输建筑废料。

　　工地多泥头车就吃香

　　一运输公司有关人士向记者透露，目前广州市房地产业及地铁等大型工程蓬勃发展，工地遍地开花，泥头车的业务上相当“吃香”，“只要你肯花钱买车，不愁没有生意！”

　　工地希望泥头车超载

　　“工地是按车次出钱雇泥头车的，一般一车100多元，为了少给运输费，能塞多一点，工地绝对不会手软，超载也就常常发生。‘米饭班主’要你超，你敢不超？”行内人无奈地说。

　　行内人说，工地为了节省运输费，一会“诱导”泥头车超载；二是专门“帮衬”加高车厢、加宽、加长挡板的改装泥头车，甚至是野鸡车，只要运泥能力强，就是工地的“最爱”。这样一来，正规运输的泥头车，由于上路的时间、运载的重量都少，反而失去了竞争力。“一车次运输费不到200元，司机提成10%，不到20元；如果从东风路工地到萝岗区卸泥，不走高速，时速60公里，一个来回就要3小时。也就是说，规矩的司机，一天只能挣十多元钱。”

　　消息一出泥头车剧减

　　六部门专业整治队伍全天候整治泥头车！前日媒体争相报道的直接结果，就是大部分“野鸡”、违法车辆都躲起来了，24日晚平均一个整治点仅查到约10辆的泥头车。

　　违法泥头车待风声过去会再出来运营，因为他们也知道，六部门联手整治成本确实太高，不可能长期维持。

　　交警部门表示，将通过深入运输公司内部宣传，要求其自律自改的方式根除后患。但是，高额利润在前，没有伤筋动骨的处罚措施，相信泥头车违法现象还将继续存在下去。

来源：新快报