听证会上，30名听证代表中有29名代表同意分路段按时段适当提高路内停车收费标准，但普遍认为2-3倍的涨价幅度太大，收费标准应降低。

　　广州路内停车收费要涨价的消息一传出，就引起了各界的讨论，元月3日的听证会开过后，这种讨论的声音更加剧烈，本报也收到了不少读者的热烈回应，其中颇让记者意外的是，多数车主也纷纷表示应该提高收取费用以提高广州路内停车管理效率，解决交通负荷问题，多出点钱，改善广州的交通和居住环境。

　　一位车主给本报的来信：我是一位有车4年的车主，和大家一样，也希望开车方便、停车容易；我认为道路从规划到建设及日后使用都是用来通行的，不应用作占道停放，因为道路停放带有排他性，你把车停在那里别人就不能通行或停留，该车就占有了它不该占有的东西，这对别的公民权利是一种明显的侵占，因此呼吁尽量减少道内（占道）停放车位，同时大幅提高道内（占道）停车费，本人赞成按半小时计费，6元/30分钟，20时-次日8时20元/次，只要在广州市版图内，无须考虑地段（这会增加管理成本的）。

　　——一位为广州未来着想的有车市民

　　部分网友的观点：网友geabe：这些方案有所缺失，不应该把价格定死，因为现在正通货膨胀，这些价格到时候不能起到限制私家车的作用，反而令私家车更猖獗！广州土地不能贱卖，应该把价格设置相对于附近停车场价格更高的收费水平，随地价相对增加收费。收费水平只能增不能减。

　　树仔头：由于公交车发展的滞后，才有这么多的人不惜把仅有的积蓄用于购车代步。为何要用增加停车费用硬向车主百上加斤？香港是个弹丸之地，为何却少人买车？就是公交地铁网络搞得好。广州市想成为拥有汽车强业，停车场却严重滞后。这个矛盾要由政府解决的。

　　何方：停车费提高未必是坏事，增加用车成本有可能减少人开车上路，对交通甚至对环保都可能有帮助。

　　广州土著：其实我是完全反对路内停车的！广州本来就车多路少，还要停车就不用走了！……城市道路和停车场建设完全滞后、燃料供应不稳定、汽车服务市场不规范！就在这样的心态下发展汽车产业，其产生的问题可想而知，将会一个接一个。

　　刚仔：路内停车场是否可以确定产权的？如果产权明确就好办啦,8个字,市场调节、明码实价；政府应该做的不是规定停车场应该收几多钱，而是应该监管停车场是否做到诚信经营，政府应该有个大原则，什么路段，什么时间，在不影响路面交通的情况下将划为路内停车场在供应确定的情况下，价格将由需求决定价格是按次收还是按时间长短收，市场会自己调节，把价格的单位时间定得细一点，可以提高车位使用的刷新频率，提高一个车位的使用率。wonderful:个别地段停车费可以提高，再高也好过不划停车位，左右1公里无停车位，“引诱”车主把车停在路边，结果被罚200元。我一直觉得广州应该向香港学习，路边多设停车位。再怎么限制，总有一天，像广州这样的大城市，只要不影响道路畅通，路两边肯定是要拿来停车的。这是不可避免的，看看香港就知道。没车的人也不要认为有车的人制造了这样的环境，经济发达地区的土地又紧张就是这样的局面。大家应该认清事实，找出有利于广州市民的办法。