自25日起，中国气象局已启动重大气象灾害预警应急预案三级应急响应。持续大范围雨雪天气给交通、铁路、民航等春运枢纽均受到严重影响。本报记者已陆续奔赴受灾严重的黔湘鄂等6省区直击灾情，发回一线的报道。

　　（本报北京记者柳建云）

　　本版摄影/本报记者邱伟荣、冯欣

　　本报记者昨专访中央气象台首席预报员

　　29日后华南多降雨

　　文/本报北京记者赵琳琳

　　据悉，从今天起我国北方将再次出现较大降雪，今天到明天，我国部分地区可能有中到大雪，而局部地区甚至可能出现超过10毫米的暴雪天气，29日以后，我国长江以南、华南地区将会出现以降雨为主的天气过程。

　　记者：最近几天大雪天气对交通和能源供应方面的影响如何？ 

　　杨贵名：最近几天，由于整个长江以北地区都有降雪，对交通影响很大。但这次天气过程要到今天以后才开始会有比较大的降雪，昨日降雪比较大的地方是甘肃南部、陕西中南部和青海东南部，这些地区可能会陆续出现大降雪，这些地方的降雪量将是中雪到大雪，出现10毫米以上的暴雪可能性不大。

　　今天到明天，大雪主要出现在河南南部、湖北中东部、安徽中部北部、江苏中部，这些地方可能有中到大雪，局部地区可能有超过10毫米的暴雪出现，和上次的天气过程一样。

　　安徽中部将有暴雪出现，另外湖南北部也可能会有较大的雪天，而今明两天的降雪之后，北方的这次降雪过程基本结束。

　　记者：北方降雪过程结束后，南方的天气以什么为主？

　　杨贵名：初步估计，29日长江以北的雪陆续基本停止，或者变得非常小非常弱。29日以后的降雨范围主要在江南、华南地区。

　　记者：此次雨雪天气过程之后，有无其他天气状况会对电力系统产生影响？

　　杨贵名：电网主要是怕低温和冻雨。到下个月2日以前，江南北部以北地区，包括贵州大部地区，湖南中北部都会维持0摄氏度以下的低温天气，贵州、湖南等地，到下个月月初都会维持有冻雨的状况，这对电力系统不利。

　　西北地区虽然没有降雪，但是仍将维持低温天气。在这些寒冷地区电网也会受到一定影响，提醒有关部门注意。另外大范围大雾和大风也会对电网造成稳定。

　　广州阴冷天气难好转

　　本报讯 （记者叶卡斯 通讯员时节）昨天广州只录得7.6毫米雨量，全省降水也明显减弱，但是寒冷的感觉一如前天，甚至比前天更冷。由于未来继续阴天有雨，并且有新的冷空气补充，最低气温大致都只在10℃左右，最高气温比前两天略高些，白天的冰冷状态有望稍微改善。

　　据气象台监测，昨天早晨全省降雨已经明显减弱，以分散小雨为主，但各地气温偏低。早晨各地最低气温，韶关、清远、河源只有2～6℃，梅州、肇庆5～9℃，其余市县6～11℃，其中韶关、清远、河源北部山区的气温更低，部分地方有冰冻。

　　至昨天下午5时，广州最低气温6.8℃。但昨天下午2时气温仅为7.1℃，由于白天气温没有升高，公众感觉到越来越冷；反而在凌晨1时录得昨天全天的最高温度为7.6℃。

　　预计南北气流在广东上空交汇强度趋于减弱，全省降雨减小。可是冷空气已经站稳了脚跟，又没有阳光来“加热”，寒冷天气不会有明显改善。

　　记者直击

　　湖南辰溪：全城断电居民宾馆避寒

　　本报特派记者毕征湘西报道

　　抗战大剧《血色湘西》热播的余温尚在，湖南西部山区近日又上演现实版“雪色湘西”。雪色中的湘西固然别有一番美丽，可道路冰封、物价大涨、大面积停电却给当地居民带来了生活、出行上一个接一个的大难题。

　　的士漫天要价万元不肯走

　　在湘西自治州首府吉首市，长途汽车客运站已经停止发车和售票，只有少数“胆大”的私营小巴高价拉客。以吉首到泸溪县城线路为例，票价从平时20元升至80元，但面对高价，许多刚从吉首站下了火车返乡的农民工也不得不咬牙承受。“这种路况有车就不错了，滞留在吉首成本更高，住店、吃饭价格都涨了。”

　　出租车也基本不再打表，平日“三元起步”，现在是按人头拼车，市内每人10元起。记者试图包车从吉首去120公里外的怀化辰溪县，几个的哥竟如出一辙地回答：“1万元也不去，是命重要还是钱重要？”另外一名的哥开口就要1500元，而据当地人介绍，平时这段路程的包车价在200至300元。终于，一位在车前轮上缠满铁链的的哥愿以650元的价格成交，但有附加条件：另外捎两个顺路客，每位还收取了100元。

　　山路沿途多起翻车事故

　　由于平行的高速公路已经临时关闭，去往辰溪方向只能走G319国道。在吉首以东路段，路面被薄冰覆盖，山里的气温已经在零摄氏度以下，空气中弥漫着雪花，冰冷刺骨，可记者发现路上的步行者竟然远多于寥寥可数的汽车。

　　同车的一位当地人向记者介绍，行人中有不少是舍不得花高价坐车又急着回家的乡民。他们大多背着富有当地特色的大背篓，脚穿套鞋结队而行。由于是山路，这一走往往就是几十上百公里。此外，记者还发现多起人货混装现象：在装满货物的机动三轮车后厢外，站满了搭顺风车的乡民。

　　由于路滑，车辆都只能缓慢行驶，大多维持20公里左右的时速。可记者在沿途还是发现了多起翻车事故。翻车车辆多为装满货物的重型卡车，而翻车地点多为急转弯和上坡路段。

　　宾馆爆满记者差点露宿街头

　　记者是在夜色中进入辰溪县城的，谁知整座县城竟是一片漆黑。一打听才知道，由于连续冰雪使湖南电网大面积“冻伤”，辰溪县城大面积断电已经持续了四五天，只有少数能自行发电的宾馆、医院还有光亮。

　　记者连续找了六家宾馆，结果无一例外地被告知“今日客满”。一位大堂经理说，停电后经济条件较好的居民都抢着在有空调的宾馆里开房避寒，还可以洗上热水澡，所以宾馆每天都是人满为患，连大堂里都坐满了等待房间空房的客人。记者找遍全城，才“幸运”地找到了一间私人旅社安顿下来，结果夜间果然遭遇断电，但情况总比“露宿街头”要好得多。

　　住，是个问题；吃，也并不容易。县城里的饭馆由于缺电，基本处于半打烊的状态。少数开业的餐厅，菜单上80%的菜式都无法提供。一位老板娘告诉记者：“这几天封了路，外地的菜都运不进来，菜场里的青菜早几天涨到5元1斤，今天就涨到了15元，所以我们的菜价也要在原价上上浮一些……”

　　贵州铜仁：上千民工徒步百里回家

　　本报特派记者胡利贵州报道   

　　“禁止车辆通行……违者罚款1000元，扣12分，拘留15天。”严重的凝冻天气，使包括玉屏自治县在内的贵州铜仁地区灾害甚重，凡公路入口都写着类似内容的警示牌。昨日上午，已受凝冻约半月的玉屏，街面上有厚厚的冰层，很多人的皮鞋上套着草绳，众多从广州、深圳打工回乡的民工，下火车后靠步行几十甚至几百公里回家。胶鞋和蜡烛成为脱销产品。

　　缺电：蜡烛价格上涨十倍

　　“昨天到今天白天冻雨或雨夹雪，摄氏零下4度到零下2度……”这是来自贵州气象部门的信息，预示着凝冻天气一时难以缓解。玉屏，位于贵州东部与湖南西部的交界处，是南来北往的民工、车流、商贾等的必经之地。

　　前日晚上8时22分记者到达此地。就在登记好且行将入住酒店的刹那，酒店大堂的灯光连同窗外的灯光闪了一下，然后便一切都归于漆黑。之后如此反复令人明显感到供电有些力不从心。房间里的电暖气空调，设定温度为30摄氏度，打开它至少一小时，才让人的背后有一丝暖意。

　　因为停电频繁，蜡烛成了人们每天的必用品。可记者去了多家商店，均表示“蜡烛早已卖完”。多位居民说，以前每支蜡烛不过卖2角多，有的店铺在凝冻期间却要卖将近2元。煤油灯也重出江湖。家常菜则在成倍地不断涨价。

　　取暖：百斤木炭卖至千元

　　才走500米远，出租车开始在冰路上拼命打滑，发出尖利的摩擦声，无论如何上不了坡。为此司机收费10元后掉头而去。

　　木炭被农民挑到了城里，摆在比较显眼的街道边叫卖。“卖炭翁”的木炭分两种：一种是普通杂木烧成，卖价为6~8元/斤，100斤木炭至少要700元才能买到手；一种木炭由青杠木烧成，卖价为10元/斤，100斤木炭售价为1000元。这个价钱，差不多比平常贵了一半。

　　路滑：摔伤者增多稻草绳热销

　　“你不要笑，我疼得受不了。”周先生拿着帽子走在玉屏宾馆旁的街面上时，两脚朝前一滑，仰面朝天摔一跤。一个男童见状嘻嘻哈哈地笑起来。大家在街道上行走时，无不碎步而移，侧身前进。

　　来自玉屏人民医院门诊部的消息说，因恶劣天气的影响，由老人构成和摔跤形成的病号明显增多，摔伤者多数是皮外伤，但具体数字暂无统计。

　　以前一文不值的稻草绳在玉屏身价倍增。街上的行人，无论男女老少，随处可见在其鞋子外绑着稻草绳，目的是增大和地面的摩擦。几名卖菜的妇女，身边堆放着一捆干稻草，见有买稻草绳者走近，即抓起一把稻草搓成绳子卖给他。每根长不到一米的稻草绳售价1元。

　　停运：民工雪中艰难步行回家

　　昨日中午，周凤满一行14人在去铜仁的公路上，沿路边快速地行走着。她说，她们是从广州打工回来的民工，必须得先步行75公里进铜仁市区，接着想法回到乡下去。75公里路，她们至少要走两天两夜。“你讲啥子，快点走！”不等周凤满继续说话，同伴们催促她抓紧赶路，从记者身边一溜风地走了。

　　最近每天都有数以千计的民工，从广州、深圳、北京等地坐火车来玉屏下车，然后准备从这里转车回铜仁下面的某个县、镇、村。步行回家的民工走最远者达几百公里，比如到思南就得走400公里。民工为了方便赶路，大都会在车站旁买一双厚底胶鞋，以至于有的老板每天要卖出一百多双。

　　花絮：   野鸡冻得有翅难飞

　　玉屏街上，记者看见多位农民挑着野鸡卖，每只叫价50~60元不等。一位卖鸡的农民说，凝冻严重使野鸡无法找吃的，也在山上飞不起来。他们采取人追、狗撵的方式抓了很多只，打算把卖得的钱当“过年钱”。

　　新 闻 分 析

　　低温雪量不及北方

　　南方冻雪缘何成灾

　　据新华社电 马路上的冰层坚硬如铁、光滑如玻璃，高压电线覆冰后有成人大腿般粗，房屋被冻成了“水晶宫”，高速公路关闭，民航和铁路运输都受到了严重影响。

　　此次冰雪灾害主要集中在长江流域地区。相对于我国北方地区来说，此次无论从降雪量，还是持续时间来说都算不上什么。可这些冰雪在南方造成的灾害却是50年一遇的。一些专家认为，形成这种现象的主要原因是南北气候差异，此外，还与南方相对薄弱的“防寒机制”有关。

　　南方空气潮湿易结冰

　　湖南省气象台副台长李象玉介绍，与干燥的北方不同，连日来，强冷空气持续南侵，使南方诸省地面和近地面温度持续保持在零摄氏度以下，与此同时，影响南方诸省的西南暖湿气流近来却仍旧非常活跃。   

　　这样一来，暖湿气流与地面持续低温交织，发生了难分难解的“逆温”气象，雨、雪、冻雨和寒风中的潮湿空气都最终变成了地面的结冰。而南方司机冰雪天行车经验也不足，导致路面交通事故剧增。

　　湖南省电力公司副总经理黄强说，北方的冬季干燥、雨水少，电力线路很难覆冰，而南方往往是雨雪交加，不仅雪霜结冰，而且下雨时边刮风边结冰，结果造成输电线路和杆塔上面的冰层越裹越厚，致使输配电线路频频跳闸。