■策划/统筹：新快报记者 林靖峻

　　■专题执行：新快报记者 陈杨 吴璇坚 郭晓燕

　　不少住城郊往市中心上班的市民大叹“便捷又省时”

　　广州公交线网大调整后，哪个区域获益更多？哪些市民出行更方便？带着系列的问题，记者经过大量的调查分析发现，总体来说，无论是线路调整还是新增高峰快线、增加中小巴，最大的受益者应算是家住城郊但又每天必须到市中心上下班的市民。

　　●白云区

　　半数快线惠及“白领”

　　记者从最后敲定的方案中看到，在增开的28条高峰快线中，有14条的起点设在白云区，遍布金沙洲城西花园、同德围、新市、罗冲围、同和、嘉禾等地，而这些线路都可直达体育西路、东风路、环市路、中山五路等市中心旺地。平时要熬十几个站才能进入市中心上班的白云区市民，日后乘坐高峰快线中途只需停靠几个站就能直达天河、越秀的写字楼区。对此，不少白云区的白领都大赞便捷省时。

　　其中以金沙洲为起点就新增了两条高峰快线直达越秀区旺地，分别是高峰快线“城西花园——中山五路”和“城西花园——站南路”。而与金沙洲只有一桥之隔的罗冲围也增开了高峰快线14“罗冲围——南方日报社”，直达东风路、广州大道写字楼密集区。

　　另外，新增中小巴线的478路也填补了金沙洲沙凤、横沙、钟村地区公交的空白。不过在调整线路中，76路被拆分成两条线，可能使市民乘车成本增加，一些市民对此颇有微词。

　　●开发区

　　南沙有喜萝岗有忧

　　在本次调整的217条线路中，涉及到萝岗、南沙等城市远郊开发区的公交线路得到了改善。其中南沙地区增开了4条中小巴线路，萝岗区也增开高峰快线26和高峰快线28。

　　南沙很想通“快车”

　　本次调整中南沙获益不少。“有新公交线路我当然愿意尝试，只要速度够快，价格公道。”在环岛南路工作的陈先生表示，金洲一带确实交通不便，但以往运营过的公交线路存在速度慢等问题，希望新开线路得到改善。

　　萝岗最怕被删线

　　萝岗区内的科学城线路最受上班族关注，因为科学城内聚集了两万多科技人才。在此次调整方案中，广州市交委特地针对市民的反映，在原计划24条高峰期专线的基础上，增加了“科学城管委会——冼村”和“穗港码头——火车东站”这两条途经萝岗的高峰期专线，以求缓解科学城与市区之间高峰期出行拥挤、萝岗西区与中心区之间出行缓慢等问题。与此同时，原途经科学城的508路、573路、576路都在本次调整中有所改动，其中508路在科学城中心一带路线的删减由调整后的573路公交补全。

　　不过，城内上班一族最关心的是74条中小巴线路缩短的6条萝岗区线路。“原来公布的中小巴线路萝岗区有12条，科学城占了4条，刚高兴一会又听说整个萝岗区缩为6条了。”在科学城内一家电子企业工作的曾先生告诉记者，他们一般都搭乘区内的3条免费公交线路到主干道上转车进市区，但这些线路只是暂时的，萝岗区内中小巴线路一减少，他们担心会削掉科学城内的环线。

　　●番禺区

　　没有分到“增巴蛋糕”

　　在“公交线网调整”方案中，“楼巴网络”极为发达的番禺区似乎并未大刀阔斧地增加或改变公交线路。在线路调整中，番禺新增“丽江花园——广卫路”的“高峰快线，125路也增加了江南西站，不过，新增74路中小巴线路中无一经过番禺区。

　　往返市区更快捷

　　此次新增的28条“高峰快线”将直达中山五路以及邻近北京路的广卫路，方便了洛溪新城地区居民到市中心活动。丽江花园业主徐小姐大呼这是个好消息，她说，平时从丽江花园到越秀区只有1路公交车直达，“高峰快线”把途经的站点大大缩减，以后从丽江花园可能只需几十分钟就能到达北京路了。

　　这次调整中，原来始发于丽江花园的125路是市中心“打工仔”的生命线，125路改行解放大桥后，途经了另外一个中心地带——江南西，使该线路服务的人群将会更多。另外，304路将改行新光快线，到天河出行的番禺“楼民”会节省很多上下班时间。

　　光靠楼巴仍麻烦

　　不过，普及到南沙、萝岗等7大区域的74条中小巴线路中，也没有一条涉及番禺区。“其实没车一族在番禺还是挺麻烦的，楼巴并不能解决所有问题。”家住祈福新邨的余小姐说，由于楼巴之间并不穿梭番禺各大社区，因此她至今仍未去过离家只有3站的锦绣香江。

　　●芳村片

　　换乘麻烦成本上升

　　一直被看作“被遗忘的角落”的芳村片区一直因为交通不发达难聚人群，而发展滞后。这次公交调整中811、812、69、55、219路等多条线路的调整针对的就是芳村片区。但市民对于219路截短最是揪心，虽然地铁可以代替，但出行成本陡然增高。

　　不满缩线增成本

　　在96条优化线路中，219线路由原来的“南方医院—芳村客运站”缩短为“南方医院——黄沙”，65路公交线路也被拆分成“天河客运站——宝岗大道”的65路和“珠光路——南方茶叶市场”91路，对此，经常出行的市民多表示不满。

　　按照目前的状况，乘坐地铁几乎是完全可以代替65路、219路往天河方向的需求的。但市民从芳村出发到天河或者通过接驳公交到天河的话，成本由原来的2元变成了未来的4元、5元甚至6元，还要增加了换乘之间等车的时间。

　　盼村巴加密班次

　　葵蓬村长期存在出行问题，此前在听证阶段，已有不少葵蓬村居民提出出行难的问题，并希望能尽快完善葵蓬村居民与地铁1号线芳村站接驳的问题，现新增的414路中小巴从葵蓬——芳村地铁站正好能解决市民此前的要求。

　　家住浣花东路的陈先生告诉记者：“目前他在中华广场上班，如果要搭乘公交车则需要走15分钟后搭乘222路车，加上等车时间与乘车时间将近1个半小时，所以只好坐地铁。”他提议道：“建议新增的414线路最好加密班次，收费控制在每人每次1元，这样就不仅能解决出行问题，还可以降低乘客的成本。”

　　公交线网优化将使更多街坊方便乘地铁

　　中小巴接地铁惠及179社区

　　新快报讯 家门口没地铁？不用怕！本次广州市交委公布的公交线网优化方案最终定案中，公交与地铁衔接得到全面加强。记者了解到，公交与地铁衔接的站点达到718个，服务社区增加到179个。南沙金洲等偏远地区、淘金路、东山口等繁华地带都被列入其中。

　　周门路接驳上地铁站

　　4月17日，市交委在彩虹街调研时，一街坊表示，虽然公布的方案中将开通一条“西华路尾到中山八路”的中小巴，填补周门路沿线公交空白，同时实现与地铁五号线中山八路站接驳，但居民往一号线陈家祠站仍然很困难，而这条中巴线东风西路站的客流量较少，因此建议截掉。

　　这一意见得到广州市交委的采纳。在公交线网优化方案最终定案中，原连接“西华路尾——中山八路”调整为“周门（西关外国语学校）——陈家祠”。这条413路中小巴线路途经中山七路、荔湾路、周门南路、周门北路，不但将周门一带社区相连，还接驳到地铁一号线陈家祠站。

　　“其实我们周门里面虽然没公交车，但从小巷通到大路搭车还是挺方便的。不过如果中小巴只要一元的话，肯定很受大家欢迎。”住在周门南路的小徐说。

　　中小巴开到社区门口

　　“我们这里特尴尬，两头都有地铁，但两头都不近。”在南方日报社附近工作的私企员工小刘告诉记者，南方日报社公交站的线路比较齐全，但一到上下班高峰期就特别拥挤，但乘坐地铁都需走15分钟以上的路程才能到达地铁一号线杨箕站或地铁三号线珠江新城站。

　　对此，公交线网优化方案最终确定由484路中小巴解决了这个问题。484路从锦城花园到南方日报社，途经中山一路、泰兴直街、大巷直街、杨箕西路、东兴南路，连接了杨箕西路沿线住宅社区，实现与地铁一号线杨箕站和地铁五号线寺右新马路站的衔接。

　　类似小刘离地铁站“说远不远，说近不近”的尴尬例子还有很多，例如穗园小区环线、东山口地铁站环线等等，本次公交线网优化方案最终定案就解决了这些问题。