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　　这些年来，广州整治泥头车的行动从来没有停止过。参与的部门也不可谓不全，建委、交委、市容环卫、城管、交警，但凡能管得上的部门基本都参与了；采取的措施也不可谓不严厉，从查证到严罚到退市再到现在准备用上GPS卫星定位装置，能采取的措施好象也都用上了，但效果却很难说满意。感觉上，广州泥头车问题打而不绝，久治难愈，已经演化成了有点像过去的广州火车站治安问题一样，成为了另一个都市毒瘤。广州的泥头车咋就这么难治呢？是真的难治，还是没有打到要害？广州泥头车问题不是治不治得好的问题，而是决心够不够大、手段够不够强的问题。[发表评论]

　
　　仅今年1至10月份，广州市在“泥头车”交通事故中死亡的人数多达44人，受伤75人，经济损失高达82.85万元。日前，交警等六个部门再度联手展开又一次全市泥头车大整治，发现泥头车超载、未年审等主要问题依然如故……[详细内容]
● 泥头车在芳村大道东又“杀”人
   
　　昨日凌晨1时许，一名青年在芳村大道东被一辆“失魂”泥头车撞至重伤，送院抢救两个多小时后不治死亡。目击者吴先生称，他走到窗边，看见一男子躺在一辆泥头车右轮旁，左手血肉模糊，“有一部分已经被压扁了，只剩下一层皮，胸部左侧有大摊鲜血。泥头车车头的防撞板都撞歪了。”[详细内容]
● 泥头车拦腰撞公交 12乘客受伤
   
　　泥头车撞上公交车后侧翻，车头撞毁变形严重，车上十多吨碎石倾泻在路面。昨日下午3时30分，永和开发区永顺大道和新安路交界处又发生泥头车事故，公交车上12名乘客不同程度受伤，其中8人受伤较重需留院治疗。[详细内容]
● 撞初中女生 倒车碾过头部逃逸
   
　　“当时女孩还没有死，后来泥头车又退回来查看，轮子从女孩身上碾了过去，头都被压碎了”。[详细内容]
　
　　六部门再联手成本高昂，查获泥头车仍是老问题。根据泥头车主要在晚上出行的特点，本次整治重点加强夜间管理。六个部门由交警、巡警、治安警、派出所等多警种联合组成夜间巡查突击队，在泥头车必经地点都设了查车点。[详细内容]
● 整治行动首日，称重仪夜称泥头车：超载4倍！
   
　　在野鸡泥头车集体躲风头的情况下，5个清查点查获188宗交通违法行为，严重至扣车的达68辆。首次集体出动的称重仪，实检出载物泥头车超载率近100%，最厉害的超载达400%。最野的泥头车是三年未年审的粤A39665，竟敢冲卡并以近百公里的时速星夜奔逃，从车陂路冲入广园路再欲上华南快速干线。[详细内容]
● 逢车必查违法必究 广州交警严查违规泥头车     
   
　　由公安交警部门组织的夜间巡查突击队将派出交警60多人、巡警20多人。在违规高发时段（22时至第二日清晨7时），在全市范围内重点区域（芳村、海珠、白云）针对泥头车等高危车辆违法突出路段设置查车点。[详细内容]
● “旋风”行动第一晚　被查泥头车多数违规      
   
　　首次行动，“收获”颇丰，大多数泥头车或者没有“冲好凉”，或者没有贴反光标志，几乎一抓一个准......[详细内容]
　　广州的泥头车问题当然不是表面看起来那么简单。否则，这些年来，围绕泥头车问题的成因、解决之道，方方面面可以说费尽了心机，但效果有限就可证明。但泥头车问题会比沉积了数十年的广州火车站治安问题更复杂更困难吗？只要拿出治广州火车站治安一样的决心、办法，相信并没有难解决的问题。[详细内容]
● 体制问题的桎梏
   
　　治理泥头车涉及交警、路政、环卫和当地政府等部门，它们各打各的锣———违章或超载由交警部门管、遗弃余泥归环卫管、设卡收费是路政的事、工地自然由当地政府管，那个余泥办公室是专门负责协调的，如此就变成谁都管谁都不管。[详细内容]
● GPS能有效吗
   
　　“有关部门”又开始下决心整顿泥头车了。这一次，打算给每辆泥头车安装上GPS卫星定位装置，并设立监控终端，以便全天候监管。有了时髦的科技产品GPS就能化解“五个部门管不住一个泥头车”的困境了么？答案即使不是干脆地否定，也不会是很自信地肯定。[详细内容]
● 抓其经济源头
   
　　广州泥头车最近又频频闯祸，无论如何查处，这个群体强大的破坏力却不见减弱。除了增加政府管理资源和权力，恐怕还得抓抓其经济源头。[详细内容]
● 停施工方资格
   
　　雇请野鸡车或违规泥头车的，工地将被停工整顿，甚至停止施工企业的投标资格！[详细内容]
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