广州，你需要BRT吗？

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　　广州快速公交要“快”须过五关

多路公交　同时进站怎办？
	ＢＲＴ车辆相比普通公交车堪称“巨无霸”，长度为18米或12米，而普通公交车不过9米左右。车站设在马路中间，车道又只有一条，这么庞大的车、23条公交线如何依次进站？如果进站公交无法绕行，只能依次排队，“车龙”势必顺延而影响后面的行车。

红绿灯路口　塞成车龙怎办？
	即使只有23条线走ＢＲＴ车道，如果体育东路口红灯，高峰时期，公交车势必在两个方向靠马路中间的ＢＲＴ车道上排队，几十辆车积聚在一起会形成长龙。尽管快速公交可以走任意车道，但到了高峰时期，天河城一带任何车道都是车满为患，想变道都难。

　　抽疏公交线路　乘客没车坐？

　　 ＢＲＴ车道被占用怎么办？

　　 斑马线过多影响车速？

　　广州BRT全展示

1、公交走最中间时间节省一半票价还是两元　　
　　广州目前的公交车为何又挤又塞？BRT又是“何方神圣”，能否解决公交难题？专辟车道方便了BRT，其他车会不会更塞？第一条BRT线路为什么要选在中山大道……且让我们七“问”BRT。 [详细]

2、全程建50个自行车停放区　　
　　中山大道BRT走廊(广州大道—黄埔区下元)为广州市快速公交系统试验线，全长22.9公里，呈东西走向，穿越天河区和黄埔区，由天河路、中山大道、黄埔东路三个部分组成。[详细]

3、穗首条快速公交即将土建施工预计耗资2.51亿　　
　　广州市快速公交系统试验线——中山大道ＢＲＴ走廊即将进入土建施工，按照招标内容将新建１５座人行天桥和４３个自行车停车区，整个土建工程预计将耗资２．５１亿元。[详细]

4、 13个大路口取消左转　几十条公交兜圈　　
　　 BRT建成后，中山大道试验全线将有13个大路口取消左转，以保证全程“快速”。其中包括了体育东、天河东等繁华路口。[详细]

5、广州快速公交试验线动工 10条公交线将被"裁员" 　　
　　ＢＲＴ建成后，天河路－中山大道常规公交线路将实行“瘦身”。６７条现有公交线路将被“裁员”１０条，即１０余条普通公交线路可能会调出中山大道。[详细]

6、 BRT建成　中山大道提速近三倍？　　
　　广州BRT设计组的专家预测，BRT建成后运营速度将达到26公里／小时，目前走廊西部的公交运营速度只有10公里／小时左右。 [详细]

国内外BRT扫描
	北京BRT开通后曾遭遇尴尬　　北京的快速公交线于2004年底开始，在局部路段试运营。为此，运营商购入车门在左侧的铰接式公交车40辆。由于内部构造和外部设计都较普通公交车豪华一些，单价约为250万元。2元的单一票价，加上试运营线路短，乘客非常稀少。这时，快速公交车更多地发挥着点缀北京景观的作用。[详细]
	BRT诞生地选车不看重豪华　　 BRT于上世纪70年代诞生于巴西的库里蒂巴市，由当时任该市市长的杰米·勒纳先生创建。由于库里蒂巴市的BRT建设取得了空前成功，1994年被联合国环境发展大会推荐为“公共交通示范性城市”。按一般人的想像，在BRT的“老家”，对车辆的选用应当很超前、很豪华吧？答案正好相反。[详细]
	BRT：地面的地铁　　快速公交系统 30年前起源于巴西的库里提巴市，与此同时世界上许多城市通过仿效库里提巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。目前世界上许多城市，特别是美国、加拿大、澳大利亚与欧洲一些城市的决策者和规划人员已将快速公交系统作为一种新的公共交通方式，与轨道交通相提并论。[详细]

广州也要BRT

首条快速走廊———中山大道（天河立交至车陂）

2010年前还将建设3条快速公交线：中山八路——会展中心

广州BRT畅行中山大道揭秘

1、为何要建ＢＲＴ？
相对分离减少交通拥堵

2、广州模式有何不同？
“专用走廊＋灵活线路”

3、为何选中山大道？
四条路对比它最合适
[详细]
　　

小知识

什么是快速公交系统(BRT)？
　　快速公交系统（英文简称BRT）是利用现代化的大容量的专用公交车辆，在专用的道路空间上快速运行的新型公共交通方式。
　　世界银行、国际能源基金会等国际机构向各国城市重点推荐BRT系统。目前BRT在世界范围内正得到迅速推广，欧洲、美洲、亚洲等数十个城市已建成ＢＲＴ,并取得明显效果。
　　国内北京BRT一号线已建成运营，杭州、济南、成都、西安等城市正在开展规划设计。

BRT的6个要素
1、有吸引力的、类似有轨车的车辆
2、道路专用权
3、有吸引力的基础设施
4、统一的收费系统
5、强大的品牌效应
6、短暂的停留时间

广州BRT调查　